1：免维护电瓶也是需要补水的
只不过免维护电瓶通过新的设计,使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚,析出气体量也比普通电瓶少而已.
不同公司有不同规定.有些公司规定,免维护电瓶3万公里必须检查补水一次,有些则规定8万公里检查补水一次.
2：电眼的作用
有的免维护电瓶有电眼,能观察出电瓶是否失效.
电眼其实是一个简单的悬浮的密度计,通过光线的折射,两个小球会重叠出不同的影响像.
从其原理来讲,如果电眼指示失效时,并不是电瓶坏掉了,而是该补水了.
3：免维护电瓶的极板也会硫化的
这点与普通电瓶是一样的,就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理.
去硫化的方法与普通电瓶是一样的,后面介绍一下,供有动手能力的同志们参考.
4：免维护电瓶也是需要补充充电的
如果你有下述情况,你的电瓶一定需要定期充
A：经常短途行车
短途行车是指从启动到熄火,在18公里以内的行车,可经历时间有20分钟以内
B：车上有改装的大功率音响设备,并且经常大音量使用
C：车上有其它大功率设备,如车台,并且经常使用,特别是在灭车状态下使用
D：经常夜间行车,主要是指长期使用大灯
你当然可以不补充充电,结果是什么呢？.结果是电量不足,极板由轻度的可逆硫化,逐渐变为恶性的不可逆硫化,最终的结果是电甁没电了,并且充不进去电.
因为电瓶放电的过程,就是在极板上生成硫酸铅的过程,而充电的过程,是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程.如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化,破坏极板的海绵状活性结构.
5：去硫化及补充充电
电瓶的充电,讲起来一堆的道理,,,,,,这里讲一下方法.
A：补充充电
一般的车辆,建议每三个月做一次补充充电.
没车库的,就得拆下电瓶搬回家充.有车库的,直接上电充就行了.
充电前得先检查液面,把水按规定补足了.
充电时,按20H来计算充电电路.20H是指在20个小时内将额定电量用完的电流.
以捷达车为例,电瓶容量是60AH,若按20H放电率来放电,则放电电流应该是2A.这样,以3A的电流进行充电,一直充到沸腾冒泡,停止1小时,再充至沸腾,再停止1小时,再充,一直充到一通电就沸腾,就算充满足了.我个人认为不一定非要是3A的电流,2A也是可以的.因汽车电瓶和自行车、电瓶车的电瓶不太一样,哪些电瓶是用光了来充的,而我们的汽车电瓶是补充充电,小电流就足够了.但是充电过程要注意控制温度,不要超过40-45度.如果超过了,就要减少电流.这里大家要注意,充电的沸腾,是指电瓶液体析出气泡,不是指温度到100度开锅了.
书中暗表,电瓶充满的标志是：
一：电瓶液密度不再增加
二：电瓶端电压不再上升
三：通电就沸腾
B：去硫化
应该讲,只有去硫化视硫化的严重程度,有不同的方法.这里只讲轻度硫化时的方法.
按上述方法将电瓶充满电后,以小电流恒流对电瓶进行充电.
这里的小电流是指,,,具体讲吧,60AH的电瓶,1A的电流中够了.
这里强调是平滑的直流电,最好不要有脉动和谐波成份.
去硫化应该持续8-15小时,注意液面高度与温度即可.
多明白一些东西,一是乐趣,二是减少养车成本,三是减少了环境的污染.
希望通过我的一些小经验,能给大家带来一些方便.
